Справочник
Энергоаккумуляторы грузовика - тип T24/30, замена, ручник, аварийное растормаживание
Энергоаккумулятор — комбинированная тормозная камера тип T24/30 на задней оси тягача и прицепа, обеспечивающая стояночный и аварийный тормоз. При снятии давления в системе пружина прижимает колодки к диску — машина останавливается отказобезопасно. В этом FAQ — типовые вопросы по эксплуатации и обслуживанию. Подробнее в разделе тормозная система.
Вопросы и ответы
Комбинированная тормозная камера: верхняя секция (тип 24 или 20) — рабочая для служебного торможения, нижняя секция (тип 30 или 24) — пружинная для стояночного и аварийного. T24/30 означает: рабочая 24 + пружинная 30. Обозначение по площади мембраны в дюймах.
При наличии давления в системе пружина в нижней секции сжата, колесо свободно вращается. При снятии давления (поднятие ручника или утечка воздуха) — пружина разжимается и через шток прижимает колодки. Принцип отказобезопасности: торможение даже при полной потере воздуха.
Грузовик скатывается на уклоне при поднятом ручнике (пружина ослабла или мембрана рабочей секции порвана). Шипение воздуха из корпуса камеры (утечка через сапун). Колесо не растормаживается после снятия с ручника (пружина заклинила в разжатом положении). Неравномерное торможение задней оси.
Категорически нет. Пружина внутри камеры под усилием 2-3 тонны. Разборка без специального приспособления (стяжка пружины) запрещена — пружина может вылететь и нанести смертельную травму. Только в специализированной мастерской.
Стандартная процедура: стравить весь воздух из системы (отключить двигатель, нажать педаль тормоза до падения давления до 0). Снять колесо, разгрузить ось. Открутить хомут крепления камеры, отсоединить штатные пневмомагистрали. Установить новую камеру в обратном порядке. Процедура 30-60 минут.
Болт на торце пружинной секции камеры. При вращении этим болтом по часовой стрелке пружина механически сжимается, колодка отходит от диска — колесо разтормаживается. Применяется для буксировки машины с неработающей пневмосистемой. После восстановления давления — открутить болт обратно.
При появлении признаков износа. Стандартный регламент — раз в 8-12 лет по корпусу из-за коррозии или разрушения пружины. Мембрана рабочей секции — раз в 4-6 лет (заменяется отдельно). На зимних маршрутах с реагентами ресурс корпуса на 30-40% ниже.
Только если совпадают типоразмер (T24/30, T20/24 и т.д.), длина штока, тип крепления (болтовое или хомутовое), посадочные размеры. Производители Knorr-Bremse, Wabco, Haldex имеют свои каталоги совместимости. Аналоги EBS, EXOVO с подтверждённой совместимостью по OEM.
Несимметричное торможение задней оси при разной мощности пружин даёт боковой увод при экстренной остановке. На пробеге второй энергоаккумулятор имеет тот же износ, выходит из строя через 50-100 тыс. км после первого. Замена парой обязательна.
Расстояние, на которое выдвигается шток камеры при нажатии тормоза. Норма для T24/30 — 25-65 мм. Менее 25 мм — закусил автоподвод, колодка постоянно касается диска. Более 65 мм — изношены колодки или просел шток. Контроль на каждом ТО линейкой.
Использовать аварийный болт на торце пружинной секции — вращением по часовой стрелке пружина сжимается, колесо разтормаживается. После прибытия в сервис — диагностика и устранение причины. Некоторые тягачи требуют специальный ключ-вилку для болта.
Не рекомендуется, эффективность торможения задней оси падает на 50%, машину уводит. На прицепе с одной отказавшей камерой — техосмотр не пройдёт, штраф ГИБДД. Эксплуатация только до сервиса минимальной скоростью с включённой аварийкой.
Дренажное отверстие для отвода конденсата и излишков воздуха из рабочей секции. При прорыве мембраны воздух выходит через сапун — это признак течи. Заклеивать сапун запрещено: рабочая секция перестаёт работать.
Утилизация через специализированную организацию по сбору металла. Корпус из штампованной стали, мембрана из EPDM, пружина из стали 65Г. Запрещена самостоятельная разборка пружины — травмоопасно. Сервис обычно сдаёт старые камеры на металлолом за компенсацию 200-500 руб.