AdBlue — что это и зачем нужен
AdBlue — товарное название водного раствора мочевины концентрацией 32,5% (карбамид) в деминерализованной воде, сертифицированного по международному стандарту ISO 22241. Применяется на грузовых автомобилях стандарта Euro 5 и Euro 6 для снижения эмиссии оксидов азота NOx через систему SCR (Selective Catalytic Reduction). Без AdBlue современный дизель не может работать в штатном режиме — ECU ограничивает мощность до 50% и скорость до 20 км/ч после исчерпания запаса в баке.
Принцип действия: AdBlue впрыскивается через форсунку-распылитель в горячий выхлоп перед катализатором SCR. При температуре 200-400 °C мочевина разлагается на аммиак (NH3) и углекислый газ. Аммиак реагирует с оксидами азота NOx в SCR-катализаторе, превращая их в безвредный азот N2 и водяной пар. Степень нейтрализации NOx достигает 90-95% при правильной работе системы.
Расход AdBlue составляет 3-5% от расхода дизельного топлива. Бак мочевины на грузовом тягаче — 50-100 литров, требует регулярного пополнения при заправках. Качество AdBlue критично — несертифицированная мочевина (например, удобрения) разрушает катализатор SCR за 50-100 тыс. км. Покупать только в канистрах с маркировкой ISO 22241 от известных производителей: BASF AdBlue, Yara Air1, Greenchem, Brenntag. Зимой при −10 °C и ниже AdBlue замерзает, поэтому бак и магистрали имеют электрический подогрев. Связанные разделы: выхлопная система, топливная система.