Палм-куплинг — соединение тягач-прицеп
Палм-куплинг (palm coupling) — быстроразъёмное пневматическое соединение для подключения тормозной системы прицепа к тягачу. Стандартизировано по ISO 1728 (общие требования) и EN 15807 (геометрия). Применяется на всех европейских грузовых автомобилях и прицепах MAN, Volvo, Scania, MB Actros, DAF, IVECO, BPW, SAF, Schmitz Cargobull. Корпус из алюминиевого сплава с резиновым уплотнителем по стандарту EPDM.
Цветовая маркировка: красная муфта (RED) — питающая магистраль (supply line), постоянное давление 7,5-10 бар от ресивера тягача к ресиверу прицепа. Жёлтая (YELLOW) — управляющая магистраль (control line), сигнал торможения от тормозного крана тягача к реле прицепа. При разрыве сцепки красная муфта автоматически отключается, давление в магистрали тягача сохраняется, в магистрали прицепа падает — пружины энергоаккумуляторов прицепа автоматически активируют тормоза.
Геометрия по EN 15807: внешний диаметр 60 мм, тип соединения «байонет» с поворотом на 90°. Резьбовое крепление к шлангу — М22×1,5 на корпусе муфты. Несимметричная геометрия не позволяет подключить красную муфту в жёлтое гнездо и наоборот — это защита от ошибок водителя при стыковке прицепа. Замена при утечках воздуха в месте стыковки, износе уплотнительных колец, механическом повреждении корпуса. Стандартная мера защиты на зимних маршрутах — обработка контактов специальной пастой на латексной основе или вазелином перед каждой стыковкой. Подробнее в разделах пневмосистема, тормозная система.