DPF — Diesel Particulate Filter
DPF (Diesel Particulate Filter, сажевый фильтр) — керамический фильтрующий элемент в выпускном тракте дизельного двигателя, задерживающий частицы сажи (PM, particulate matter) с эффективностью 99,9%. Обязательный компонент системы очистки выхлопа на грузовиках Euro 5 и Euro 6, установлен после турбокомпрессора и окислительного катализатора DOC, перед катализатором SCR.
Конструкция: керамический блок из кордиерита (Cordierite) или карбида кремния (SiC) с сотовой структурой и переменной проходимостью каналов. Чётные каналы открыты на входе, закрыты на выходе; нечётные — наоборот. Газы вынуждены проходить через пористые стенки между каналами, в которых задерживаются частицы сажи диаметром 10-200 нанометров. Объём типового блока 12-30 литров, ресурс 500-800 тыс. км в магистральной эксплуатации, 250-400 тыс. км в городской.
По мере накопления сажи перепад давления на фильтре растёт, ECU инициирует регенерацию — нагрев DPF до 600 °C для выжигания сажи в углекислый газ. Три режима регенерации: пассивная (на длинных перегонах с высокой температурой выхлопа), активная (ECU впрыскивает дополнительное топливо в выпускной такт для нагрева фильтра, занимает 15-30 минут), принудительная (через дилерский сканер при критическом забивании). На городской и строительной эксплуатации температура выхлопа недостаточна для пассивной регенерации, фильтр забивается за 100-200 тыс. км. Очистка DPF ультразвуком в специальной мастерской возможна за 30-60 тыс. руб. вместо замены за 200-400 тыс. руб. Связанные разделы: выхлопная система, двигатель.